ໂຄງສ້າງຫຼັກ ແລະການຈັດປະເພດທໍ່ໄຮໂດຼລິກແມ່ບົດ
ທໍ່ແມ່ບົດໄຮໂດຼລິກເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ "ຫົວໃຈ" ຂອງລະບົບເບກ, ໂດຍໂຄງສ້າງຂອງມັນກໍານົດປະສິດທິພາບຂອງການສົ່ງແຮງເບກໂດຍກົງ. ອີງຕາມຈໍານວນຂອງຫ້ອງ, ພວກເຂົາສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ:
ທໍ່ດ່ຽວ-Chamber Master Cylinder: ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລົດລຸ້ນຕົ້ນໆ. ຫ້ອງຄວາມກົດດັນດຽວຂອງມັນສະຫນອງໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກຢ່າງສົມບູນ. ໂດຍປົກກະຕິເສັ້ນຜ່າສູນກາງລູກສູບແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 20-22 ມມ, ເໝາະສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ວຽກເບົາ (ອ້າງອີງເຖິງມາດຕະຖານ SAE J1153).
ສອງ-ກະບອກສູບແມ່ບົດ: ມາດຕະຖານໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ປະກອບດ້ວຍຫ້ອງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງເອກະລາດ (ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 1). ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຫ້ອງຫນຶ່ງເຮັດໃຫ້ອີກຫ້ອງຫນຶ່ງສາມາດຮັກສາກໍາລັງເບກ 50%. ຂະໜາດທໍ່ແມ່ບົດມີຕັ້ງແຕ່ 22-25 ມມ, ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ແຮງດັນ 10-12MPa (ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ISO 4925).