ເບຣກບ່ອນຈອດລົດຕາມແນວຕັ້ງ (ລະບົບເບກບ່ອນຈອດລົດ) ເຮັດໜ້າທີ່ໂດຍກົງກັບກົນໄກເບຣກລໍ້ຫຼັງຜ່ານສາຍກົນຈັກ, ນຳໃຊ້ແຮງບິດເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດ. ຫຼັກການຫຼັກຂອງມັນແມ່ນ: ເມື່ອດຶງເບກເບກບ່ອນຈອດລົດ, ສາຍເຫຼັກຈະກະຕຸ້ນເກີບເບຣກເພື່ອຍຶດກອງເບຣກຫຼືແຜ່ນ, ສ້າງແຮງເບຣກ; ເມື່ອປ່ອຍອອກມາ, ພາກຮຽນ spring ກັບຄືນຈະປັບກົນໄກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຫຼັກ
ການສົ່ງຜ່ານກົນຈັກ: ແຮງທີ່ນຳໃຊ້ກັບເບຣກມືແມ່ນສົ່ງຜ່ານສາຍເຫຼັກໄປຫາເກີບເບຣກດ້ານຫຼັງ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນຍຶດຕິດກັບກອງເບຣກ ຫຼືແຜ່ນດິດ. ນີ້ສ້າງ friction ເພື່ອປ້ອງກັນການຫມຸນຂອງລໍ້.
ອົງປະກອບໂຄງສ້າງ: ປະກອບມີລີເວີເບກ, ສາຍເຫຼັກ, ເກີບເບຣກ, ພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ, ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍແລະເຮັດວຽກເປັນເອກະລາດຂອງລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກ.
ສະຖານທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ກັບລໍ້ຂັບທີ່ບໍ່ແມ່ນ-(ເຊັ່ນ: ລໍ້ຫຼັງຢູ່ທາງໜ້າ-ລໍ້-ຂັບລົດ); ບາງຮຸ່ນອາດຈະໃຊ້ມັນໃສ່ shaft ໄດ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການນຳໃຊ້
ຫຼີກເວັ້ນການເກີນ-ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ: ດຶງພຽງແຕ່ຕໍາແໜ່ງ 2/3. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບຫຼືເບກຂັດ.
ໄລຍະຍາວ-ຜົນກະທົບໃນການນຳໃຊ້: ສາຍເຫຼັກອາດມີການຍືດຍາວເນື່ອງຈາກການປ່ຽນຮູບຂອງພາດສະຕິກເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຕ້ອງມີການກວດສອບ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ.