ຂໍ້ຕໍ່ທ້າຍຂອງ Rod ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບກົນຈັກຫຼືລົດຍົນສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ rods. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາປະກອບມີການຖ່າຍທອດການເຄື່ອນໄຫວ, ການດູດຊຶມຜົນກະທົບ, ການປັບທິດທາງຫຼືມຸມ, ແລະການຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນການຈັດປະເພດ ແລະຫນ້າທີ່ສະເພາະ:
ການຖ່າຍທອດການເຄື່ອນໄຫວ
Floating Joint: ອະນຸຍາດໃຫ້ການໂກນຕົວຂອງrod ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້ (±5 ອົງສາ) , ດູດ eccentric ຫຼືການໂຫຼດທີ່ບໍ່ແມ່ນ -ຂະຫນານ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກະບອກສູບກັບການໂຫຼດ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ piston rods.
ຂໍ້ຕໍ່ສອກ (I-ປະເພດ/Y-ປະເພດ): ເຊື່ອມຕໍ່ການໂຫຼດຜ່ານເຂັມປັກໝຸດ, ເໝາະສຳລັບສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການການເຄື່ອນໄຫວແບບ unidirectional ຫຼື bidirectional, ເຊັ່ນ: ແຂນຫຸ່ນຍົນ ຫຼື ລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
ການປັບຕົວແລະການສ້ອມແຊມ
Tie Rod Ends: ໃນລະບົບການພວງມາໄລລົດຍົນ, ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວງມາໄລຊ້າຍ ແລະຂວາທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ປ້ອງກັນການມ້ວນຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການຈັດການ.
Adjustable Tie Rod Joint: ເພີ່ມປະສິດທິພາບເລຂາຄະນິດຂອງພວງມາໄລ ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການໂດຍການປັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຊືອກຜູກ ແລະເຊືອກຜູກ.
ການຜະນຶກແລະການເຊື່ອມ
Socket Flare Joint: ໃຊ້ໃນລະບົບທໍ່ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ປະທັບຕາໂດຍຜ່ານວົງການຜະນຶກແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ເຫມາະສໍາລັບການກໍ່ສ້າງການສະຫນອງນ້ໍາແລະການລະບາຍນ້ໍາ.
Threaded Flare Joint: ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ເຫລໍກຜ່ານ threaded engagement ສໍາລັບການປັບປຸງການຜະນຶກແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ເຫມາະສົມສໍາລັບທໍ່ອຸດສາຫະກໍາ.