pedal ຫ້າມລໍ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບການຄວບຄຸມທີ່ສໍາຄັນໃນການດໍາເນີນງານຍານພາຫະນະ. ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເລັ່ງແລະຢຸດຍານພາຫະນະ, ຫນ້າທີ່ແລະການນໍາໃຊ້ຂອງມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບລົດໂດຍກົງ.
ຟັງຊັນຫຼັກ ແລະການຈັດຕໍາແໜ່ງ
ເບຣກເບຣກ (ທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປໃນນາມເບກຕີນ) ຕັ້ງຢູ່ເທິງຕີນຂວາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບເບກເພື່ອໃຊ້ແຮງບິດຕ້ານທານກັບລໍ້, ບັນລຸການຊ້າຫຼືຢຸດ. ໃນຍານພາຫະນະລະບົບເກຍຄູ່ມື, pedals ແມ່ນຈັດລຽງຕາມສູນກາງ (Clutch ຊ້າຍ / ເບກສູນກາງ / ເລັ່ງຂວາ). ຍານພາຫານະທີ່ມີລະບົບສົ່ງອັດຕະໂນມັດກໍາຈັດຄັອດ, ຍຶດເບຣກດ້ານຂວາ-ພ້ອມກັບເຄື່ອງເລັ່ງ.
ປະເພດການດໍາເນີນງານແລະລັກສະນະດ້ານວິຊາການ
Predictive Braking: ໃຊ້ຄວາມກົດດັນທີ່ອ່ອນໂຍນລ່ວງຫນ້າສໍາລັບການຢຸດທີ່ຊັດເຈນໂດຍຜ່ານການຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ.
ເບຣກສຸກເສີນ: ເບຣກເບຣກຢ່າງເຕັມທີ່ໃນສະຖານະການກະທັນຫັນ, ຕ້ອງການມືທັງສອງຢ່າງແໜ້ນພວງມາໄລເພື່ອຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງລົດ.
Combined Braking: ປະສານງານການເບກເຄື່ອງຈັກກັບລະບົບເບກ, ເໝາະສຳລັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວໄລຍະໄກ-.
ເບຣກເປັນໄລຍະໆ: ໃຊ້ເບຣກສັ້ນ, ຊ້ຳໆໃນລະຫວ່າງການລົງພູເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບເບຣກເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.
ລະບົບໄຮໂດຼລິກໃຊ້ການອອກແບບເສັ້ນຄູ່-ແບບຊ້ຳຊ້ອນ. ຖ້າເສັ້ນຫນຶ່ງລົ້ມເຫລວ, 50% ກໍາລັງເບກຍັງຄົງຢູ່, ເຖິງແມ່ນວ່າການເດີນທາງ pedal ແລະຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ (ການເດີນທາງຟຣີ 0-30mm). ໝາຍເຫດພິເສດ: ເມື່ອລົງຄ້ອຍລົງໃນລົດຂະໜາດໃຫຍ່, ໃຫ້ປ່ຽນເປັນເກຍຕ່ຳສຳລັບການເບຣກຊ່ວຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນເບຣກ.